Co należy wiedzieć o piórach wycieraczek?

Jakość wycierania jest wynikiem współpracy elementów składowych układu:

 

Pióra wycieraczki


Pióro wycieraczki jest wykonane z elementów metalowych, tworzywa sztucznego i gumy. Specjalna mieszanka gumowa z której zrobiono wkładkę jest odporna na niskie i wysokie temperatury, promieniowanie UV, jak i alkohole używane w płynach spryskiwaczy. Niestety nic nie jest wieczne, a czas i eksploatacja robią swoje. Guma w końcu twardnieje, robi się mało elastyczna i krucha. Na zniszczenie najbardziej narażone jest tzw. żądło gumy. Tarcie o twardszą szybę powoduje zaokrąglenie jego krawędzi, co z kolei prowadzi do spadku skuteczności wycierania. Pojawiają się liczne smugi. W miesiącach zimowych niejednokrotnie dochodzi do naderwania lub całkowitego zniszczenia żądła gumy. W takim przypadku musimy bezwzględnie wymienić pióro, gdyż twarde, metalowe elementy mogą porysować nam szybę , co narazi nas na wysokie koszty jej wymiany!

 

Szyby samochodu i płynu spryskiwacza


W trakcie eksploatacji auta zużyciu ulega nie tylko guma wycieraczki ale i pozostałe elementy układu. Powierzchnia szyby auta jest nieustannie bombardowana drobinami piasku, kamykami, kurzem i błotem. Im starsze auto, im większy przebieg – tym bardziej zniszczona szyba. W mikroskopowym powiększeniu widać, że jej powierzchnia jest porowata niczym pumeks. Pozostałości olejów i smarów unoszone z powierzchni drogi, resztki owadów, woski z preparatów myjących mające chronić lakier auta dostają się w pory na powierzchni szyby. Wszystkie te czynniki mają wpływ na jakość wycierania i żywotność gumy. Dlatego zaleca się po myciu samochodu dokładne, ręczne umycie szyby przy pomocy preparatów przeznaczonych do mycia szyb. Zabieg ten odtłuści szybę, usunie resztki owadów, wosków i innych zanieczyszczeń. Trzeba także pamiętać o stosowaniu odpowiednich płynów do spryskiwaczy. Bardzo skoncentrowany, nieodpowiedni płyn wcale nie musi lepiej zmywać, a wręcz przeciwnie może mieć destrukcyjny wpływ na gumę wycieraczki, skracając jej żywotność. W trakcie naszych badań laboratoryjnych zaobserwowaliśmy, że jeśli nie ma dużych mrozów najlepszy efekt wycierania uzyskuje się przy delikatnym rozcieńczaniu płynu zimowego wodą destylowaną lub demineralizowaną. Zwykła woda może pozostawić kamień w zbiorniku, przewodach i dyszach spryskiwaczy!

Ramienia wycieraczki


Bardzo ważnym, a niedocenianym elementem układu wycieraczek jest ramię. Siła docisku pióra pochodząca od sprężyny w ramieniu maleje wraz z eksploatacją auta i może spowodować złą skuteczność wycierania nawet nowych wycieraczek. Sól, błoto, piach i kurz powodują zacieranie się ruchomego przegubu ramienia, co zmniejsza docisk pióra do szyby, a w konsekwencji wycieraczki źle działają. Na szybie pojawią się smugi i nie wytarte fragmenty. W skrajnych przypadkach obserwowano brak jakiegokolwiek docisku, a więc pióro w ogóle nie wycierało! W takiej sytuacji można próbować poprawić ruchomość przegubu smarując go penetrującym olejem w aerozolu, kilkukrotnie odginając i kładąc ramię na szybę. Prawidłowa siła docisku ramienia jest szczególnie istotna przy zastosowaniu piór płaskich – bezdźwigniowych ! Jeśli ramię z jakichś przyczyn zostało przegięte ( np. auto po stłuczkach, wadliwe szczotki myjni automatycznej itp.) praca pióra objawiać się może skakaniem lub zgrzytaniem, szczególnie w jedną stronę. Żądło pióra musi być ustawione prostopadle do powierzchni szyby. Jest to bardzo często spotykany problem i w takim przypadku należy skorygować geometrię ramienia lub je po prostu wymienić.

Układu napędowego wycieraczek


Ostatnim elementem jest układ napędowy wycieraczek. W starszych samochodach często dochodzi do zatarcia trzpieni na których osadzone są wycieraczki jak i elementów ślizgowych układu dźwigniowego ukrytego w podszybiu. Piski i nierówna, szarpana praca wycieraczki może być tego oznaką. Z reguły są to elementy nierozbieralne, ale użycie paru kropli penetrującego smaru – oleju może nam na jakiś czas wyeliminować to zjawisko. Także zbyt duże luzy układu powstałe na skutek eksploatacji mogą prowadzić do nieprawidłowej pracy wycieraczek. Zmienia się cała geometria układu w sposób niekontrolowany i objawy mogą być identyczne – szarpana, nierówna praca, a nawet uderzanie pióra w uszczelkę szyby. Niestety w takim przypadku jesteśmy zmuszeni wymienić cały układ napędowy wycieraczek. Wszystkie zawarte tu spostrzeżenia wynikają z przeszło trzydziestoletniego doświadczenia i badań laboratoryjnych naszej firmy. Mieliśmy na celu zwrócenie uwagi jak skomplikowaną i ważną częścią Państwa samochodu są wycieraczki. Dbajmy o każdy z elementów tego układu. Zakup tylko sprawdzonych produktów uznanych producentów mających wieloletnie doświadczenie gwarantuje jakość, Państwa bezpieczeństwo i komfort podróżowania w czasie deszczu.

TOP